Fotos II Guerra Mundial

Abro esta carpeta para que pongamos fotos de la II Guerra Mundial. Preferiblemente acompañada de algun comentario, y con la idea tambien de que aquellos que no posteen fotos, comenten sobre aquellas que vean mas curiosas o interesantes.Minimo de fotos por mensajes tres fotos.Espero que participen todos.



Las tropas Alemanas entran en Varsovia.La imagen fue captada en septiembre de 1939.



Un Grumman TBF Avenger aterriza en el portaaviones Takansis Bay el 18 de Marzo de 1945 guiado por el oficial de señales.Esta imagen me gusta bastante por esa cercania con la maquina.



Un caza nocturno P-61B Black widow calibra su poderoso armamento, compuesto de cañones y ametralladoras.Creo que es muy buena foto,aunque me atraen mas las de aviones en movimiento,ademas mas complicadas de captar.

La 23 División Panzer en movimiento el verano de 1943 en el sur de la U.R.S.S. En primer plano un cañón de asalto Sig. 33 y detrás Panzers IV. Esta imagen me gusta mas que la anterior,hay movimiento, menuda polvadera levantan estos aparatos.




Bombarderos A-20 Havoc atacan lineas de ferrocarril Japonesas en Luzón, las Filipinas, en 1944.No es una imagen que me encante,a pesar de ser aviones en vuelo,pero para gustos los colores.




Una columna motorizada de paracaidistas Alemanes controla los movimientos enemigos en el Bocage Normando entre Cotentin y St. Lo ,en Junio de 1944.Curiosamente,la primera vez que la vi no me percate del vehiculo que va delante.

Un F4F Wildcat con el ala destrozada tras chocar contra el puente de su portaaviones,una auntentica instantanea.La cantidad de aviones que erraban al despegar o aterrisar en los porta aviones, para mi de estos aparatos esas eran las escenas mas dramaticas, diferente es que te toquen en vuelo.




Caza nocturno Messerschmitt




Un grupo de soldados de la División de las Waffen SS Leibstandarte Adolf Hitler, dispara su cañón leIG 18 contra posiciones enemigas en Grecia, Abril de 1941.La encuentro unaimagen muy interesante,donde vemoslos soldados con todo el equipo en el uniforme.

Grupo de B-29, en formacion cerrada.




Un B-17G de regreso de su misión con el ala derecha en llamas.




Escuadrilla de bombarderos japoneses Mitsubishi G3M.

Artilleros antiaéreos del ala de caza 54 Alemana, apuntan su cañón de 20mm. contra un Sturmovik Soviético que ataca su aeródromo.







En las aguas del Atlántico norte se desarrolló una terrible batalla entre 1940 y 1945 por el control de los mares. El submarino alemán U-848 fue atrapado en la superficie y hundido por aviones aliados. La imagen muestra sus últimos momentos.

Increible imagen,entre las ruinas de la fábrica "Octubre rojo", un soldado alemán armado con una ametralladora Ppsh 41 de fabricación soviética , muestra de los terribles combates que se desarrollaron por Stalingrado,Septiembre de 1942.



Los magnificos Mitsubishi A6M2 Zero se prepara para despegar en la base aérea de Rabaul, en el Pacífico sur,principios de 1943




Pilotos y observadores del 3 Chutai 4 Sentai saludan su comandante, detrás, sus Kawasaki Ki-45 Toryu. Aeródromo de Ozuki, Enero 1945.

Mitsubishi A6M5 cero




Alcanzado en el ala




C3 U2. 1941

El as de la fuerza blindada alemana, Michael Wittmann, posa junto su tripulación frente su tanque "Tiger".Nótese la increíble cantidad de victorias pintadas en el cañón del blindado.




El bombardero pesado Estadounidense B-17, podía soportar una gran cantidad de daños y, a pesar de todo, regresar a base. Este ejemplar perdió la sección de cola sobre Italia por efecto de la antiaérea pero consiguió llegar a casa.

El Blitz (relámpago) fue el único bombardero turborreactor que llegó a estar operativo durante la 2ª Guerra Mundial y, como tal, constituye un hito en la historia de la aviación militar Los orígenes del modelo se remontan a unas especificaciones de 1940 del Ministerio del Aire alemán para un avión turborreactor rápido de reconocimiento. Tras un programa intensivo de diseño y desarrollo se construyeron no menos de 18 prototipos, con dos turborreactores Junkers 004 o cuatro BMW 003, previsión para un despegue ayudado por cohetes, carlinga con o sin presurización y asiento del piloto eyectable, y una engorrosa combinación de un carretón lanzable tras el despegue y patines extensibles para el aterrizaje. Cuatro B- 1 prestaron servicio en el Sonderkommando Götz con base en Rhiene desde julio de 1944, en tareas de reconocimiento y desde comienzos de octubre se hicieron misiones de reconocimiento sobre la parte de Europa ocupada por los aliados y las islas Británicas. La combinación de carretón y patines utilizada en los prototipos del Ar 234 para el despegue y el aterrizaje era, a todas luces, poco práctica para un avión operativo, por lo que los planes de fabricación del Ar 234 V3 se abandonaron a favor del Ar 234 11. Este modelo utilizaba un tren de aterrizaje de triciclo retráctil, que se había utilizado por primera vez en el Ar 234 V9. El Ar 234B se proyectó como un bombardero de reconocimiento, con soportes bajo el fuselaje y los dos motores en góndolas, para llevar bombas de hasta 500 kg. de peso. Tras los primeros 20 Ar 234 B-O de primera sesión, se fabricaron 2 10 aparatos Ar 234 B- 1, de reconocimiento, con depósitos de combustible lanzables en lugar de bombas y Ar 234 B-2, bombarderos de reconocimiento. El modelo entró en servicio en septiembre de 1944, y al Ar 234 B se le unieron tan sólo 14 ejemplares de Ar 234 C, con cuatro turborreactores BMW 109-003A-1 de 794 Kg. de empuje. Como puede apreciarse en la imagen el Ar 234 no es un bombardero grande